Les “Wildcats” ride again!

Je me demandais vendredi soir passé quelle ride j’étais pour faire samedi. Comme je suis un peu moins tôt le matin sur le piton les WE avec ma nouvelle vie, pis que mes chums sont des lève-tôt, je m’étais conditionné à rouler seul à mon heure.

Denis Curodeau

Mais dans la soirée, Denis Curodeau, dit les jambes d’acier, la brute nouvellement élu le truand, m’appelle pour connaître mon programme. Que c’est donc le fun, on s’entend pour 10h30 et je fais suivre la nouvelle à Martin Bélanger…tout d’un coup que les trois Wildcats soient à nouveau réunis comme  durant leurs 15 jours ensemble à Tucson? Ha oui! Pour ceux qui ne le savent pas, nous avons fait comme un pacte après s’être procuré un bracelet des Wildcats, le nom des équipes de sport de l’université de Tucson, lesquelles équipes sont reconnues pour leurs performances à divers championnats! Nous nous sommes tout de suite reconnus là-dedans et c’est devenu notre crie de ralliement « On est des Wildcats!! » on dit lorsqu’on vient d’accomplir une belle performance. Et samedi, nous l’avons dit à qui voulait l’entendreJ.

Martin Bélanger

On a refait la ride du RAV de mercredi passé vers Pont-Rouge en empruntant le rang du Bois-de-l’Ail. La vitesse moyenne de mon Garmin n’est pas le reflet de notre ride ensemble (voir hyperlien dans le titre de la nouvelle). Nous sommes allés rejoindre Denis chez lui tranquillement et je suis revenu chez moi sur le pilote automatique…complètement vidé avec un mal des genoux tellement on a fait des sprints de pancartes et de côtes que j’ai tous perdus en passant.

Disons que nous avons fait 75 kilos au fond la caisse.  De chez Denis jusqu’à la sortie de Neuville après la montée près du ranch sur la 138 à 30 de moyenne et de là en montant jusqu’à Pont-Rouge par le rang du Bois-de-l’Ail jusqu’à St-Augustin de Desmaures par le petit Capsa à 33,6 km de moyenne sur 37 kilos, dont le petit à Capsa (13,5 kilos) à plus de 35 avec un vent de côté. En passant, le petit Capsa est un faux plat de 100 M avec quelques petites bosse…donc à cette vitesse, on peut dire que nous étions bin accotés! D’ailleurs, à ma grande surprise je me suis aperçu que nous sommes les premiers de ce segment sur Strava, même s’il n’y a pas une tonne de monde sur ce système. J’irai donc voir de temps à autre pour voir qui va nous battre lolll

Bob la Gazelle

Vitesse dans le petit Capsa via le segment Stava

Alors si vous voyez ces deux Wildcats sur les grands chemins, méfiez-vous, parce que vous serez testé, c’est sûr. En ce qui me concerne, je ne prétendrai jamais malmener tous les cyclistes que je rencontre, mais je jure que je ne donnerai pas ma peau à rabais!

Bob la gazelle

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------- _-\ <,'  Aussi un rouleur!
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Rouler sous la pluie

Je m’étais juré de ne plus jamais rouler à la pluie! Je l’ai assez fait plus jeune quand je courais. Entrainements obligeaient et lors des courses vous savez…pluie ou pas pluie, la course se tenait!

Bien hier, c’était la 1^e sortie du Rassemblement d’Affaires à Vélo (RAV) http://www.ravquebec.com/ au club de golf de Cap-Rouge sur un circuit de 81 kilomètres en direction du comté de Portneuf.

« Hey Bob! Ne fais pas ta moumounes! On s’est parlé les gars, pis on s’est entendus pour y aller. Sur la carte radar, il y a une accalmie en PM…il ne pleuvra pas! »

Il ne pleuvra pas……Hey mon œil! La route a été un lac tout l’après-midi…il a brouillassé et il a même plu abondamment à un certain moment! En pareilles circonstances, je n’ai pas les lunettes qu’il faut, alors j’ai roulé sans lunette!!! Bien, s’il y en a qui avait l’air de raton laveur après leur ride, moi j’avais l’air d’un gars qui sortait d’une fournaise à l’huile! J’avais deux pavées de route dans les yeux! Encore ce matin, en me levant, je me suis sorti une couple de coin de trottoir des canaux de larmoiements!

Mais bon….je suis un WILDCAT moi! Alors, même si je n’avais pas mis mon bracelet, mes deux comparses avec qui je suis allé en Arizona, Martin Bélanger et Denis Curodeau, y étaient et je me devais d’aller vérifier ma forme dans mon groupe préféré du 32 km/h de moyenne. Bon, je pense bien avoir passé le test…on était près d’un quinzaine, on en a perdu quelques-uns en route et je me suis permis de faire mes relais quand le grand Denis voulait bien se tasser…

Maudite face let avec ses lunette de Lifeguard prise à l’aéroport de Denver « Hey Bob,…je pense que ça parait qu’on a roulé…je me sens très bien, pis je pourrais en donner encore plus ! » Maudit Denis! « Y a des gars de larguer en arrière à cause de toi…va donc les rechercher ou leur chercher de l’eau…On va te remplacer un peu…on peux-tu? » lui a dit Martin!

Malgré cette pluie de merde, on s’est bien amusé quand même! J’ai répondu à tout ce qui bougeait et les Wildcats ont fait en sorte que cette ride se fasse à 32,8 Km de moyenne incluant l’arrêt et le ralentissement à Pont-Rouge et les virages en rond pour se demander si nous étions toujours sur le bon chemin hihihihi…çà fait que la saison est bien commencé, si je peux la maintenir de même.

La sortie du RAV

Et vous autres les pots? Comment est votre début de saison? J

BOB la gazelle

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L’athlète est vraiment une machine

Bonjour tout le mmonde,

Je suis arrivé il y a quelques semaines en Arizona avec une machine plus ou moins bien tunée. Ce n’est pas quelques séances de spining intérieures qui préparent une machine à faire face à l’adversité de modèles plus récents, mieux entretenus et surtout plus rôdées!

Enfin, tout cela pour dire que notre corps, mais surtout notre système cardiovasculaire est l’équivalent, si vous voulez, des cylindres (pistons) d’une auto et de son radiateur, qui tentent d’ajuster la température du moteur selon la conduite du véhicule, c’est-à-dire selon les changements de vitesse et les accélérations demandées par le conducteur.

Heureusement en arrivant là-bas, la machine a pu bénéficier de quelques jours frais avant d’être mise à l’épreuve dans des conditions à haute température. Nul besoin de vous dire que la machine a dû nécessiter quelques ajustements; premièrement, changer le liquide du système de refroidissement (antigel). Le moteur surchauffait et le radiateur avait besoin de refroidir les liquides plutôt que de les réchauffer! Tranquillement pas vite, j’ai modifié quelque peu les rapports de la transmission, modifié ma position de conduite et surtout changé de fuel! Du super sans-plomb était nécessaire. La combustion n’était pas assez rapide et explosive!

Comme les années passées, à mon retour,  j’avais l’impression que les ajustements apportés à ma machine allaient me permettre de péter le feu comme on dit! Mais cela n’a pas été le cas. Mercredi et jeudi passés au froid, je me suis rapidement aperçu que ma machine ne se comportait pas comme je l’aurais souhaité. Les accélérations calaient, la chambre à combustion ne réussissait pas à atteindre la température désirée et la suspension avait perdu de sa souplesse. Quant aux rapports de vitesse … On oublie cela! Les reprises n’y étaient carrément pas. Il fallait comme tout recommencer.

J’ai dû à nouveau changer à nouveau le liquide du radiateur (mieux habillé), apporter de petites modifications à mon style de conduite et doucement la machine s’est tranquillement ré acclimaté à son nouvel environnement. Samedi, j’ai fait un test de 100 kilomètres non-stop en maintenant tant que bien que mal une température assez élevée dans le carburateur et dans la chambre à combustion. Je sentais que mes derniers ajustements portaient fruit! Finalement, ce n’est que ce soir à une température relativement chaude, malgré un ptit vent d’Ouest que ma machine s’est très bien comportée dans des conditions pour laquelle elle était fine tunée. La performance y était.

Quand on s’amuse à qualifier nos amis performants de "machine", on n’a pas du tout tort. C’est bien certains que bénéficier d’un moteur récent aide. Par contre, la performance d’une machine est due aux ajustements de précisions qu’on y apporte,  à un style de conduite adapté à notre cylindrée, mais aussi en fonction de notre consommation d’essence pour ne pas tomber à sec! Mais quels que soient nos objectifs, le fine tuning est une technique qui a toujours permis de prolonger la vie d’une machine et d’en tirer le meilleur d’elle. Hier soir, j’ai bien aimé le rugissement de mon modèle 1955 et la vivacité de son moteur…cà s’en vient les boys!

BOB la gazelle

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