Résultat du sondage sur le projet de la ville de Québec pour une passerelle cycliste dans le Vieux-Port

Voici comment j’ai encouragé la communauté cycliste de Québec à répondre à ce petit sondage que j’ai mis en ligne sur les réseaux sociaux cette semaine.

Texte de présentation 

« Le nouveau projet de passerelle à vélo dans le Vieux-Port de Québec fait beaucoup jaser. Certains trouvent que celui-ci ne réglera pas les problèmes de congestion automobile dans le vieux port et d'autres pensent qu'il en coûtera beaucoup trop cher pour cette infrastructure (8 à 10 millions). En réaction aux doutes exprimés par Jonatan Julien et Jean Rousseau de l'opposition rapportés dans le journal de Québec aujourd'hui (19 juin 2018), à savoir qu'il n'est pas certain que les cyclistes l'utiliseraient, le maire Labeaume a rétorqué qu'ils n'avaient pas entendu beaucoup de cyclistes s'y opposer.

Sachant que le cycliste a droit de passage et d'usage à la voie routière sur la rue Dalhousie tout autant que les voitures, on est en droit de se demander s'il utilisera cette passerelle pour répondre à ses besoins de déplacement à vélo; qui sont d'ordre récréatif et familial pour visiter Québec (voir les bateaux ou profiter de la vue sur les quais), utilitaires pour ses déplacements quotidiens ou cyclo sportifs pour emprunter la rue Dalhousie comme voie de transit entre la Promenade de Champlain, Limoilou et les districts de Québec-Est (Beauport et la côte de Beaupré). Or, si plusieurs cyclistes décident de ne pas l'utiliser pour diverses raisons, peut-on penser que cet investissement ne résoudra pas le problème de congestion automobile ou de cohabitation entre cyclistes et automobilistes?

Enfin, cette entrée en la matière ne prétend pas soulever tous les aspects de la problématique, mais cela m'a bien fait sourire lorsque monsieur Labeaume a dit que tous les cyclistes l'utiliseront.

C'est pour cette raison que je vous invite à répondre à ce petit sondage qui n'a rien de scientifique pour plusieurs raisons, mais là n'est pas la question. UTILISEREZ-VOUS CETTE PASSERELLE POUR VOS DÉPLACEMENTS À VÉLO? Ce serait bien qu’il soit répondu par un très grand nombre de cyclistes de la région de Québec. »

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Disons au départ que les commentaires furent nombreux suite à mon invitation. Les gens auraient souhaité que je sonde plus d’aspects concernant le projet; coûts, architecture, sécurité, itinéraire, coûts/bénéfices, etc. Il faut comprendre que je l’ai fait dans la seule optique de tenter de savoir si les gens l’utiliseraient ou pas, parce que c’est sur cet aspect seulement que j’ai accroché en lisant le journal tout en mangeant ma toast le matin. Puis je fais cela pour le fun, alors que si j’avais été rémunéré pour l’exercice, bien nous aurions pu certes vérifier la perception des gens sur plein de choses. Donc ne soyez pas trop sévères dans vos jugements :-)

D’autre part, ce sondage n’est pas le reflet réaliste de la population cible, c’est-à-dire de tous les gens qui utilisent leur vélo pour quelque motif que ce soit. Pour ce faire, il aurait fallu que je m’assure que les répondants rejoignent équitablement les différents segments de cyclistes, idéalement selon l’âge et le sexe et bien autres critères. Un peu comme font les firmes de sondage lorsque vient le temps de sonder les intentions de vote de la population du Québec. On tient compte des régions, races, âges, etc.

Cependant à mon crédit, même si ma petite enquête ne respecte pas ces règles méthodologiques strictes, elle a rejoint tout de même un assez bon échantillon de cyclistes de différents types comme vous pourrez le voir. Et comme l’objectif est de sonder la communauté cycliste qui circule le plus souvent en ville, particulièrement dans le Vieux-Port et connaître essentiellement leur opinion par rapport à leur volonté ou pas d’utiliser éventuellement cette passerelle, selon le peu qu’ils en savent, j’estime que mon sondage permet de dégager certains constats qui seraient ressortis de toute façon à l’intérieur d’une approche plus scientifique.

Segments de cyclistes sondés

Les ratios suivants illustrent le profil de l'échantillon de nos cyclistes sondés. J'ai recueilli plus de 200 répondants en 2 jours sur diverses pages Facebook fréquentées par les cyclistes de touts genres. Pour ceux qui sont familiers avec ce genre d'exercice, conviendront que c'est suffisant comme échantillon pour se faire une bonne idée. Ces 200 répondants furent déclinés en plus de 250 profils.

Rappelons que "l'utilitaire" est celui qui utilise son vélo pour aller travailler ou pour faire ses courses (achats), le "récréatif", celui qui l'utilise plus pour le plaisir, pour se balader et visiter le Vieux-Port, et enfin le "sportif", celui qui fait du vélo pour s'entraîner et améliorer sa condition physique. L'homme et la femme tout de lycra :-) 

Habitude d'aller faire du vélo dans le secteur du Vieux-Port de Québec selon le type de cycliste

La figure qui suit présente les motifs de déplacement à vélo de nos différents segments de cyclistes.

Ainsi, de façon générale (bleu), 12 % des cyclistes sondés transitent par le Vieux-Port pour leurs déplacements utilitaires. Il n'est d'ailleurs pas surprenant d'observer qu'ils sont 22 %  chez les utilitaires à s'y rendre beaucoup plus que le récréatif (10 %) et encore un peu plus que chez le sportif (9 %) moins porté par l'usage de son vélo pour des déplacements utilitaires.

À l'inverse 54 % des cyclistes récréatifs s'y rendent quelques fois en été pour s'y balader alors que 59 % des sportifs font de même pour s'y entraîner. Ces ratios de cyclistes se rendant dans le Vieux-Port m'a un peu surpris, mais à titre de cycliste sportif depuis plus de 35 ans, l'environnement avec la promenade de Champlain qui connecte avec la piste cyclable de Beauport en passant par le Vieux-Port est devenu très attrayant pour tous les cyclistes. C'est ainsi que les villes se développent.

Utilisation des voies cyclables actuellement dans le Vieux-Port

La figure qui suit nous informe sur les habitudes de déplacement des cyclistes aux Vieux-Port dans les conditions actuelles. 

De façon générale, toujours en bleu, 22 % des cyclistes empruntent uniquement la rue Dalhousie pour passer par le Vieux-Port. Les utilitaires (24 %) et les sportifs (23 %) sont évidemment plus nombreux à le faire étant moins contemplatifs.

Moins d'un cycliste sur 4 utilise actuellement uniquement la piste cyclable (23 %) et encore là, il est comme normal que 32 % des cyclistes récréatifs le font compte tenu du motif qui les attire dans le Vieux-Port. Cependant, plus de la moitié des cyclistes (56 %) nous confirment faire usage des deux voies (rue Dalhousie & piste cyclable) selon la nature de leur déplacement, somme toute normal dépendamment du point d'arrivée et de départ du cycliste. De plus, dans l'invitation au cycliste à répondre sur le type de cycliste qu'il était, certains d'entre eux ont sélectionné plus d'un choix, c'est-à-dire qu'ils ont pu répondre qu'ils pouvaient être à la fois un sportif et un utilitaire, un utilitaire et un récréatif, etc. Son profil de réponses à ses habitudes a donc été crédité aux profils qu'il a choisis; la raison des 250 quelques profils.

Intention future du cycliste par rapport à l'usage éventuel de cette passerelle

Malgré le caractère attrayant et les avantages que cette passerelle pourrait offrir à tout le moins en termes de sécurité (Lire à l'abris de la circulation automobile), il y aurait près d'un cycliste sur 5 (18 %) qui ne l'utiliseront jamais. Ils sont légèrement plus nombreux chez les utilitaires (20 %) et chez les sportifs (21 %).

25 % des cyclistes ont avoué qu'il l'utiliserait assurément pour tous leurs déplacements, et ce, principalement chez le cycliste récréatif (37 %).

Mais comme je savais que je ne l'utiliserais pas nécessairement moi-même à chaque fois que j'y passerais, le but de ma sortie à vélo peut varier d'une fois à l'autre même si je suis du type sportif, J'ai cru bon poser la question aux cyclistes de type sportif ou utilitaire s'ils seraient tout de même disposés à l'utiliser de temps à autres. Or dans les circonstances, de fortes proportions de cyclistes n'ont pas exclu qu'ils ne l'utilisent pas, mais pas pour les raisons principales qu'ils font du vélo. Ainsi, 32 % des cyclistes en général ont exprimé le souhait de la prendre occasionnellement, mais sans pour autant exclure la possibilité de prendre la rue Dalhousie pour leur besoins de déplacements utilitaires. De la même façon que 33 % des sportifs sondés n'excluent pas la possibilité de la prendre en d'autres occasions que lors de leurs séances d'entrainement.

Si on considère que les cyclistes ne se comporteront pas totalement pour ou totalement contre l'usage de la passerelle, il faut comprendre qu'il y aura encore beaucoup de cyclistes qui vont transiter dans le quartier en empruntant la rue Dalhousie, d'autant plus que nous sommes dans une ère où la pratique du vélo est en croissance. 

Pour terminer, j'ai tenu à valider d'une autre façon les intentions des cyclistes quant à l'usage de la passerelle en leur demandant d'estimer en pourcentage le nombre fois qu'ils l'utiliseront si jamais cette passerelle voyait le jour.

On y constate une grande similitude dans les chiffres et on voit que les utilitaires et les sportifs seront les plus récalcitrants à cette innovation en raison des leurs intérêts à traverser le quartier du Petit-Champlain le plus rapidement possible...comme les automobilistes d'ailleurs.

En conclusion, j'ai comme l'impression que c'est une infrastructure qui pourrait s'avérer dispendieuse pour l'usage qu'on en fera et surtout, qui soulèvera certainement la critique de la population en général pour ne pas avoir résolu le problème des automobilistes de nous voir hors de leur vue sur Dalhousie, même si nous y avons totalement droit d'accès.

Coach BOB la gazelle!

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------- _-\ <,'  Aussi un rouleur!
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